A rotonda, ou rotunda, é um dispositivo de controle de tráfego inventado por Satanás para aterrorizar os estrangeiros.

Muitos extranjeros podem nunca ter experimentado a confusão de tirar o fôlego associada a ser forçado a negociar um grande cruzamento na forma de um círculo, especialmente aquele que tem duas ou três pistas circulares e centenas de carros passando por todo o lugar sem rima aparente ou razão. Estamos aqui para ajudar, então aqui estão nossas cinco regras para negociar um rotonda.

Os carros que já estiverem na rotonda têm prioridade.

Ao se aproximar de uma rotonda movimentada, você deve parar, olhar para a esquerda e esperar até que haja uma abertura no tráfego. Você pode ter que esperar muito tempo, dependendo de qual pista você precisa (veja abaixo). Tente não se preocupar com os motoristas esperando impacientemente atrás de você - embora se você perder uma abertura fácil, quem está atrás de você pode buzinar para você.

Eventualmente, você verá uma abertura quando o carro mais próximo virar à direita para sair. Quando isso acontecer, pise no acelerador, gire o volante para a direita e entre no tráfego do rotonda. A boa notícia é que agora você tem o direito de passagem porque está na rotonda, e todos aqueles idiotas nas próximas entradas terão que esperar até que você passe zunindo.

Escolha sua pista com sabedoria.

Ao se aproximar da rotonda, saiba onde você precisa sair e escolha a pista correta para entrar. Digamos que você esteja se aproximando de uma rotonda com quatro saídas e parece haver três pistas circulares ao seu redor (embora não marcadas).

A opção mais fácil é se você precisar sair na primeira saída, às 3 horas - em outras palavras, você precisa virar à direita. Você simplesmente se aproxima do cruzamento na pista certa e faz seu movimento quando está livre.

O segundo grau de dificuldade é se você precisa pegar a segunda saída, às 12 horas - em outras palavras, você precisa seguir em frente. Se houver três faixas de tráfego direto se aproximando de três faixas de tráfego circular, você precisa se aproximar da faixa do meio e permanecer na faixa do meio ao contornar o círculo e, em seguida, entrar na faixa da direita para sair.

As manobras mais difíceis são se você precisar pegar a terceira ou quarta saída, às 9 horas ou 6 horas - ou seja, virar à esquerda ou fazer meia-volta. Neste caso, você precisa se aproximar da pista da esquerda e mergulhar direto para a pista do rotonda mais interna. Em seguida, você dirige ao redor do círculo e entra no seu caminho para fora quando precisar sair.

Nem pense em dirigir timidamente ao redor da pista externa, o mais longe do círculo, se você precisar fazer um circuito de 270 ou 360 graus. Isso causa acidentes, porque as pistas externas são para pessoas que estão prestes a sair, e você não pode ficar atrapalhando o caminho delas quando elas estão disparando para deixar o círculo.

A velocidade é sua amiga.

Com desculpas às velhinhas, não dirija como uma velhinha. Monitore a velocidade do tráfego e corresponda - não muito rápido, mas também não muito lento. Você precisa dirigir quase na mesma velocidade que todos os outros - embora ocasionalmente um pouco mais lento ou mais rápido para manobrar pela posição. Velocidades mais altas permitem menos espaço para erros e exigem um tempo mais rápido, mas velocidades mais altas também podem poupar muitas buzinas.

Os carros no interior devem ter permissão para sair pela direita.

Entre os carros que já estão na rotonda, os mais próximos do meio têm prioridade sobre os das faixas externas. Outra maneira de dizer isso é que os carros internos devem ter permissão para sair quando estiverem bons e prontos. Isso significa que se você estiver no meio de três pistas circulares e um carro à sua esquerda estiver disparando para sair, você precisa sair do caminho. A vantagem dessa equação é que, se você estiver na faixa mais interna, os carros à sua direita terão que sair do seu caminho. Use a seta de direção, pois os outros motoristas não podem ler sua mente, e mescle quando for seguro.

Obviamente, a direção de todas as rotatórias na Costa Rica é no sentido anti-horário.

Se você ainda não descobriu isso, provavelmente deveria incinerar sua carteira de motorista e simplesmente pegar o ônibus.

De nada. Boa direção!