La mer abrite de nombreuses créatures, grandes et petites. Dans ses eaux résident de nombreux mystères. L’un de ces mystères est l’Orque, le prédateur le plus grand et le plus puissant de la planète.

Pourtant, il n’existe pas un seul cas documenté d’une orque blessant ou tuant un être humain dans la nature. Ils pourraient facilement le faire s’ils le voulaient. Un humain n’est pas à la hauteur d’une orque si celle-ci décide que nous sommes une proie équitable.

Mais le simple fait qu’il n’y ait jamais eu de décès d’une orque sauvage indique un niveau d’intelligence très sophistiqué. Peut-être ont-ils compris que nous sommes tout simplement trop dangereux pour nous embêter, ou peut-être que nous ne sommes tout simplement pas assez appétissants. Nous ne le savons tout simplement pas, mais ce que nous savons, sur la base de toutes les preuves documentées, c'est que les orques ne représentent pas une menace pour la vie humaine.

Une fois, j'ai rencontré un groupe d'orques à l'état sauvage dans le détroit de Bella Bella, dans les eaux de la Colombie-Britannique. J'étais dans l'eau sur le chemin d'un groupe d'orques de passage, celles qui se nourrissent de phoques et de lions-phoques. Je les ai regardés s'approcher puis disparaître et quand le groupe a refait surface, ils l'ont fait juste à côté de moi et sans réfléchir, j'ai attrapé une nageoire dorsale qui passait et tout à coup j'ai été tiré à travers la mer sur quelques centaines de mètres jusqu'à ce que je perde mon emprise et tombé dans le sillage de l'Orca.

J'étais étonné, le prédateur le plus puissant de la planète m'avait permis de faire du stop et sans aucune conséquence négative pour moi.

Alors qu’ils remontaient le détroit, tout ce à quoi je pensais, c’était que ces types mangeaient des otaries et que les otaries étaient plus grosses que moi.

Cette rencontre a eu lieu il y a cinquante ans et ce n’est pas quelque chose que je ferais aujourd’hui. Non pas parce que c'était dangereux mais parce que c'était une forme de harcèlement. Toucher des animaux sauvages dans la nature n’est jamais une bonne idée.

Récemment, quelques plaisanciers et pêcheurs paranoïaques se sont plaints de la « menace » d’attaques d’Orca.

Le yacht de 15 mètres Cognac Alborán, avec un équipage de deux personnes a coulé dans les eaux marocaines en face de Gibraltar le dimanche 12 mai.^th.

Selon l'équipage qui a abandonné son navire, la cause du naufrage était un groupe d'orques qui a heurté le gouvernail et a brisé la coque. Cela s'est produit dans une zone où il y a eu quelques incidents au cours des dernières années où des orques ont été signalées comme endommageant des yachts.

La raison de ces « attaques » est inconnue mais semble être limitée à l’échelle mondiale à ce seul groupe d’Orca. Les informations selon lesquelles les Orques se vengeraient n'ont aucune crédibilité. Aucune personne n'a été blessée par les Orques impliqués dans aucun des incidents, même si certains membres d'équipage ayant abandonné le navire étaient très vulnérables aux attaques physiques du prédateur le plus puissant de la mer.

Il n’y a aucune raison pour que quiconque ait peur d’une orque. Historiquement, comme je l’ai mentionné plus tôt, il n’y a jamais eu un seul cas documenté d’une orque sauvage ayant blessé un être humain.

J'ai nagé avec des orques dans la nature à plusieurs reprises et je n'ai jamais été menacé ni personne d'autre à ma connaissance.

Pourquoi les orques endommagent les petits bateaux est un mystère et Sea Shepherd France a envoyé le navire Morse dans la péninsule ibérique pour rechercher les raisons possibles de cette situation.

Ce dernier incident avec le Cognac Alborán a renouvelé les appels des propriétaires de yachts et des pêcheurs à tuer les orques au nom de la sûreté et de la sécurité maritimes. Il semble que chaque fois qu’un animal est impliqué dans un incident qui endommage des biens, un appel est lancé pour punir l’animal. Dans ce cas, ce sont des humains qui réclament vengeance et sont motivés par une peur irrationnelle.

Pendant ce temps, il existe de nombreux autres dangers dans la mer, bien plus préoccupants que les orques ou même les requins. Les dangers d’origine humaine et, outre les produits chimiques toxiques, le bruit et la pollution plastique, la menace omniprésente des conteneurs maritimes est omniprésente.

Quelques orques provoquent peut-être un peu d'aggravation, mais je n'ai pas vu une telle colère dirigée contre d'autres causes pour les yachts coulés et les bateaux de pêche comme les conteneurs maritimes semi-submergés.

Entre 2000 10,000 et XNUMX XNUMX conteneurs tombent chaque année à la mer. La plupart coulent, mais beaucoup ne le font pas.

La course du Vendée Globe a reçu de nombreux rapports de coureurs solitaires se fracassant contre des « OVNIS » (objets flottants non identifiés), souvent à grande vitesse, dans des régions reculées.

Mike Sargeant livrait un Farr 52 du Royaume-Uni à Las Palmas via Cascais lorsque le bateau est entré en collision avec quelque chose dans l'obscurité.

«Nous étions probablement à environ deux jours de Las Palmas», se souvient Sargeant. « Nous avions de bons vents, et il était environ 0130 h 400, dans l'obscurité totale à environ XNUMX milles au large de Madère.

« Nous roulions à environ 8 nœuds, ce qui était vraiment assez lent – ​​nous surfions à environ 17-18 nœuds. Je dirigeais sur la roue bâbord et c'était comme un accident de voiture.

«Le yacht a fait BOUM et s'est arrêté net. La collision m'a fait tomber du volant, elle a cassé l'un des rayons de la roue en carbone et a jeté tout le monde sur le pont.

Dans le 2013 Confort MOL s'est brisé dans l'océan Indien, perdant un peu moins de 4,300 14 conteneurs, la plus grande perte jamais enregistrée. Le 2014 février XNUMX, le Svendborg-Maersk perdu 517 unités au large d'Ouessant.

John Jennings naviguait sur son Catalina 41 Coolabah avec sa femme et ses fils de Samoa à Suva, aux Fidji, en 2008, lorsqu'ils ont heurté un conteneur et coulé.

En 2006, le yacht de 42 pieds Moquini a été retrouvé flottant à l'envers à 500 milles au large de la côte sud-ouest de l'Afrique du Sud. Le concepteur du yacht Alex Simonis a imputé le mystère du naufrage à un conteneur. Elle avait perdu sa quille et six membres d'équipage étaient portés disparus, présumés noyés.

En 2000, deux capitaines de yacht britanniques sont morts lorsque leur Farr 38, Farrster ascendant, a chaviré lors du passage vers Sydney, Australie.

L’étrange état d’esprit qui exprime sa colère contre les Orcas pour les dommages causés aux yachts est le même qui dénonce avec colère les requins, même si les attaques de requins sont très rares.

Les chances de heurter un conteneur maritime semi-submergé sont bien plus grandes pour les petits navires que les dommages potentiels causés par Orcas.

Des navires, notamment des yachts et des bateaux de pêche, heurtent régulièrement des baleines, des dauphins et des lamantins, souvent avec des conséquences mortelles.

Les humains représentent une menace bien plus importante pour la vie des cétacés que celle-ci n’a jamais représenté pour la vie humaine, malgré le fait que les mers sont leur habitat et non le nôtre.

Les propriétaires de yachts peuvent être indemnisés de leurs pertes par une assurance. Les bateaux endommagés peuvent être réparés, les bateaux coulés peuvent être remplacés.

Ce qui ne peut pas être remplacé, c'est une espèce si elle est amenée à disparaître. La survie de la population d’orques au large de la péninsule ibérique est bien plus importante que quelques yachts endommagés.

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